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曹冢信息门户网 丰田、现代纷纷在车顶安装太阳能电池板 马斯克:没有意义
丰田、现代纷纷在车顶安装太阳能电池板 马斯克:没有意义
发布时间:2019-11-07 10:22:22
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来源:腾讯科技

据国外媒体报道,这听起来像是一个乌托邦式的概念:一个司机只要把车放在阳光下就可以给它提供动力。甚至技术领导者也知道他们大胆的愿景受到了质疑。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)称在汽车上安装太阳能电池板是一种错觉,称太阳能电池板的表面积和许多汽车在车库里花费的时间不利于这种设计。

但这并没有阻止丰田或现代。两家汽车制造商首次在电动汽车上引入太阳能电池板,以增加额外的功率,同时一些汽车初创企业正在试验更大胆的太阳能电池板设计。

这个想法并不完全是新的。2015年,丰田普锐斯的太阳能电池板屋顶为其通风系统供电。现在,丰田正努力推进其新的太阳能项目。该公司受到卫星用新型超薄太阳能电池板开发的启发。这些太阳能电池板具有足够的延展性,适用于汽车车身。

丰田北美先进技术发言人内森·科克斯(Nathan kokes)表示:“我们的目标是尽可能高效地使用能源。太阳能电池板是利用太阳能供电的好机会。”

今年7月,丰田公司与新能源和工业技术发展组织(nedo)和夏普公司合作,开始在日本对其配备高效太阳能电池的电动汽车进行公开路试。汽车的发动机罩、车顶和后舱都装有太阳能电池板。太阳能电池板覆盖的表面积为9平方英尺。

这种太阳能电池具有令人印象深刻的34%的能效等级,而大多数太阳能电池板的平均能效等级为15%至20%(能效是太阳能电池板能够转化为电能的阳光量)。丰田希望提高能效将有助于他们实现每天增加20-29英里汽车里程的目标。

"当人们开车时,太阳能电池板在车外."考克斯说,“因此,这个系统的美妙之处在于它实际上可以在驾驶过程中发电。所以只要阳光明媚,你就能发电。”

里程焦虑——司机担心电动车在找到充电堆之前会没电——仍然是阻碍电动车广泛使用的障碍之一。

丰田和马斯克对太阳能发电的基础科学或局限性没有不同的看法,但该公司认为,电力技术的任何进步都不应该被忽视。

"丰田认为逐步改善也值得努力."考克斯说,“马斯克认为它无法为汽车提供足够的电力。但是,如果你有机会产生一些影响,这是值得你努力和不断学习的。”

考克斯没有透露这项技术是否会被添加到计划中的新车中,也没有讨论价格,但他表示丰田将在明年春天评估目前的测试。

今年8月,现代在韩国市场发布了一款带有屋顶太阳能板的索纳塔混合动力汽车。

现代团队在一封电子邮件中写道:“即使太阳能屋顶进一步发展,也很难普及,因为它不会给汽车提供太多电力。但是,它可以用来为索纳塔混合动力汽车提供辅助动力,因为它利用车辆的剩余面积发电,而不会产生像使用燃料驾驶一样的污染。”

Sonata hev将使用太阳能和12v(或更高的电压,取决于型号)电池电源。太阳能不仅可以用来提供推进动力,还可以用来为车辆供电,支持车内照明和空调等。

汽车太阳能电池板的卖点之一是制造汽车不仅是能源的消费者,也是生产者。据估计,通过每天给太阳能电池板充电6小时,司机一年可以行驶800多英里。

但是消费者报告的汽车和能源政策经理香农·贝克-布兰斯特说,太阳能电池板的好处将取决于汽车的实际使用。例如,汽车太阳能电池板对在车库停车的司机的吸引力可能远不如在街上停车的司机。

汽车交易平台埃德蒙兹汽车评估主管丹·埃德蒙兹(Dan edmunds)表示:“像这样把它整合到车顶上,可能会有机会吸引一些消费者。”他认为,像现代索纳塔混合动力汽车这样的屋顶太阳能电池板汽车在美国可能表现良好。他说:“人们做各种各样的事情来让自己感觉良好,而[太阳能]可以让任何人感觉良好。”

该公司表示,太阳能电池板使汽车成本增加了约1075美元。该公司表示,北美买家预计索纳塔将于2020年上半年开始大规模生产。

不仅仅是大型汽车制造商在测试太阳能。在慕尼黑,索诺汽车公司也在开发太阳能汽车sion。

索诺于2016年由联合首席执行官劳林·哈恩和乔纳森·克里斯蒂安以及创意总监纳维纳·彭斯泰纳创立。2012年高中毕业后,哈恩和克里斯蒂安开始追求他们的太阳能电动车梦想。Sion是那个梦想的结晶。

这辆车覆盖着248块太阳能电池板,从发动机罩到车顶,甚至车门都装有太阳能电池板。Sion的独特设计是让汽车无论在哪里都能获得最大的太阳能。

"这显然取决于你住在哪里,开在哪里。"“即使在慕尼黑阴天,你也会获得足够的能量,”索诺汽车公司太阳能集成研发主管马修·波德里特说。

该公司表示,sion太阳能的年使用量预计将达到3600英里。根据季节的不同,太阳能的使用每天增加3到14英里。

然而,埃德蒙兹对此设计持怀疑态度,尽管他相信人们会被它所吸引。

"三块侧板似乎不是一个非常有效的安排."埃德蒙兹说,“我可以看到他们想做什么,但我很难想象这个概念会在未来几年内实现。”

埃德蒙兹还认为,一旦发生事故,sion的太阳能电池板可能难以维护,维护成本非常高。

索诺汽车公司表示,该车的价格约为28,000美元,已经收到10,000多份预付款订单(按照欧元对美元的当前汇率,最低存款要求约为550美元)。索诺预计将于2020年下半年开始生产sion。

索诺专注于欧洲市场,没有计划将汽车引入美国。

波德里特不担心锡永在室内积聚灰尘。

"大多数欧洲人没有车库或房子。"波德里特说,“这辆车是用来分享的。它应该停在街上,而不是车库里。”

对sion来说,更广阔的商业愿景是分享经验——分享驾驶、汽车和能源。司机将能够使用gosono应用程序与其他sion车主分享他们的汽车能量,这实质上使sion成为一种移动电池。司机可以将sion插头插入另一个sion,并通过另一辆车的电池充电。

"这不仅关系到成本,也关系到人民的自治."波德里特说。

马斯克想出了一个大胆的主意——用“包裹”来包裹停放的车辆,以最大化车辆的表面积。这实际上是一种太阳能电池板结构,可以连接到汽车上。特斯拉拥有自己的太阳能电池板制造和安装业务,正在改进其他结构中太阳能电池板的设计,最著名的是住宅用特斯拉太阳能屋顶。

走绿色道路和生产更多可再生能源可能成为未来汽车的卖点,但埃德蒙兹认为成本可能太高。

“我们这里没有谈论太多的能源。”埃德蒙兹说,“我不确定消费者是否会为此买单,除非有更明显的好处。但它确实融入了屋顶。它与我们以前看到的相似,只是稍微贵一点,而且看起来你不会从中获得很多好处。”

来源:腾讯科技

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